10 000 bagages sont perdus quotidiennement en Europe et pas moins de 90 000 sont égarés dans les aéroports de la planète. Soir 32,8 millions de bagages égarés pendant une année dans les aéroports. Le chiffre inquiète et renforce le peur des passagers lors de la remise des bagages dans les aéroports. La Commission européenne, qui a réalisé cette étude, s’inquiète de ces chiffres.

Cependant, la sonnette d’alarme n’est pas encore tirée. Ces chiffres de 2008 sont en diminution de 20 % par rapport à 2007. Lire le reste de cet article »

Depuis le 30 mars 2009, les compagnies aérienne ont dévoilé les nouvelles lignes.

Air France inaugure une liaison quotidienne vers Atlanta et Pittsburgh grâce à son accord avec la compagnie américaine Delta. Tandis qu’America Airlines réalisera des vols quotidiens à destination de Chicago, Dallas/Fort Worth, Miami, New York-JFK et Boston sans escale.

La compagnie française Transavia, fondée par le groupe Air France/KLM, reliera Paris et Rhodes, en Grèce, à partir du 19 avril. Elle annonce également des vols supplémentaires pour les vacances de Pâques vers Djerba, Monastir, Porto, Marrakech et Séville.

Une autre compagnie française, Aigle Azur, ouvrira deux lignes au départ de Paris et Lille, à destination d’Oran en Algérie. Lire le reste de cet article »

Dans la nuit du 17 au 18 novembre, le Sénat a voté le repoussement de l’âge limite d’activité en vol. Les pilotes souhaitant travailler plus longtemps pourront donc prendre leur retraite à 65 ans au lieu de 60, et les hôtesses de l’air et stewards pourront continuer leur service jusqu’à 60 ans (au lieu de 55 ans).

Cette mesure a été adopté après la grève des pilotes, laquelle avait provoqué de fortes perturbations du trafic aérien entre vendredi et lundi soir.

L’argument principal des pilotes contre ce relèvement de l’âge de la retraite concerne la sécurité des voyageurs. De plus, un temps d’activité plus long menace selon le Syndicat national des pilotes de lignes un emploi futur de jeunes pilotes. Le Sénat a cependant assoupli les amendements votés début novembre par l’Assemblée nationale : la prolongation du temps d’activité est basée sur le volontariat et les pilotes pourront à tout moment prendre leur retraite dans les mêmes conditions financières que maintenant.

Comme l’année dernière, la compagnie irlandaise low cost Ryanair publie un calendrier 2009 avec des photos de ses plus belles hôtesses. 900 « stewardesses » avaient participé au casting, seulement treize ont été photographiées… sans leurs uniformes de service.

Le calendrier pour vous accompagner tout au long de l’année 2009 est déjà en vente pour 10 euros dans les avions de la compagnie. Une partie de la recette, au moins 100 000 euros, sera offerte à l’organisation irlandaise de SDF « Dublin Simon ».

Mais tout le monde n’apprécie par pour autant : L’institut de la Femme en Espagne veut porter plainte auprès des autorités irlandaises et européennes contre la façon dont sont représentées les hôtesses.

Selon Air France, d’importantes perturbations du trafic aérien dues à une grève nationale des pilotes sont prévues. La grève, touchant également toutes les compagnies françaises, débutera dès demain, vendredi 14 novembre, et durera jusqu’à lundi minuit.

La compagnie précise que les prévisions d’activité, difficiles à établir, seraient actualisées régulièrement, et annonce « l’annulation de la moitié des vols » pour vendredi (long et moyen courrier). Des annulations plus importantes doivent être éventuellement prises en cause les jours suivants, ajoute un porte-parole d’Air France, invitant les passagers à se renseigner sur le site de la compagnie ou en appelant un numéro vert qui sera communiqué dans la journée d’aujourd’hui.

Les grévistes protestent contre une réorganisation du temps de travail : l’âge limite d’activité a été reporté de 60 à 65 ans pour pilotes et copilotes, et de 55 à 60 ans pour les personnels navigants. Cette possibilité de rester en activité au-delà des 60 ans n’est offerte qu’aux pilotes « volontaires », le conseil national du Syndicat de pilotes de ligne a cependant voté pour la grève mercredi soir.

En revanche, les représentants du personnel navigant ont accepté les propositions du Parlement et souhaitent même voir leur application dès le 1er janvier 2009. La grève des personnels navigants prévue entre le 5 et 9 décembre n’aura donc pas lieu.

Air France et KLM viennent de créer un nouveau site, bluenity.com. Un réseau social un peu à l’image de Facebook mais dédié au secteur aérien, permettant aux voyageurs de se faire connaître et de faire connaissance d’autres passagers après réservation. Le site communautaire paraissant en trois langues (français, anglais et néerlandais) est entièrement gratuit. Un voyageur peut créer un profil général et également un profil de voyageur, tout en faisant part de toutes sortes d’informations qu’il désirera partager avec le reste de la communauté : métier, centres d’intérêt, pays visités, bonnes adresses, etc.

À partir du 7 novembre, le voyageur peut après réservation rendre sa présence visible et connaître les profils d’autres passagers du même vol, pour nouer contact et s’échanger avec ceux-ci « en amont, pendant et après le voyage », annonce Patrick Roux, directeur markéting d’Air France.

Selon la dernière note de l’Association internationale du transport aérien (IATA) parue fin octobre, les compagnies aériennes se trouvent toutes en grandes difficultés face à la crise économique : Sterling Airways, opérateur danois, vient de déclarer faillite, de même que, toujours selon l’IATA, déjà 30 compagnies depuis le début de l’année. Même les « grands » comme Lufthansa ou Air France craignent de ne pouvoir atteindre leurs objectifs.

Le trafic a baissé pour la première fois depuis 2003, touchant autant le trafic passager que le fret. Le directeur de l’IATA, Giovanni Bisignani : « La rapidité et l’étendue de la dégradation du trafic sont alarmantes. Nous n’avons pas connu de tel déclin du trafic passagers depuis 2003 ». Selon M. Bisignani, même les dernières baisses des prix pour le kérosène ne suffisent pas à compenser la baisse de la demande.

L’ancien président de la compagnie américaine American Airlines, Robert Crandall, prédit que les difficultés financières mondiales seront «bien pires que ce que la majorité d’entre nous veut bien le penser ».

Treize employés de la compagnie aérienne Virgin Atlantic Airways ont été licenciés après avoir posté des « remarques totalement inopportunes » voire « insultantes » sur le site Facebook. Les membres du personnel navigant avaient traité les passagers de prolétaires et diffusé que les appareils de la compagnie étaient pleins de cafards.

Pour la compagnie aérienne, les employés ont largement dépassé les bornes : il n’est pas justifiable que le réseau social « soit utilisé par les personnels de toute compagnie pour critiquer les passagers, qui en dernier ressort, paient leurs salaires », déclarait un porte-parole. Les employés auraient eu un comportement tout à fait inacceptable et porté tort à leur entreprise.

Facebook est un réseau social affichant à l’heure actuelle plus de 110 millions d’utilisateurs, permettant à ceux-ci d’échanger photos, vidéos et toutes sortes d’informations personnelles à l’aide de profils ou de communautés. La communauté Facebook de Virgin Atlantic décompte à peu près 7000 membres.

L’opérateur low cost Ryanair annonce vouloir réagir à la crise financière avec des billets moins chers. La compagnie, qui ressent elle aussi les conséquences d’un kérosène plus cher et de la crise financière, a dû endosser des pertes considérables. La réaction : des prix encore plus bas pour attirer les clients, tout au moins en Europe.

Comme toutes les compagnies aériennes cette année, Ryanair a dû d’abord faire face à la montée fulminante des prix pour le kérosène. Maintenant, c’est l’impact de la crise économique qui fait réfléchir les clients deux fois avant de prendre l’avion – ou non. Les bénéfices ont baissé de presque 31% ou 186 millions d’euros, annonçait Ryanair lundi.

Malgré la crise, Ryanair n’abandonne pas ses projets de proposer des vols low cost vers les États-Unis. Ces vols transatlantiques n’auront cependant seulement lieu si Ryanair réussit à acquérir des avions revendus par d’autres compagnies à un bon prix. Le patron de la compagnie irlandaise, Michael O’Leary, a annoncé lors d’une interview ce week-end vouloir offrir des billets vers les USA pour 10 euros.

Ryanair opère dans 26 pays avec plus de 800 destinations.

La faillite de la compagnie italienne Alitalia paraissait inévitable quand, vendredi soir, quelques heures avant l’échéance, le consortium CAI (Compagnie Aérienne Italienne) a présenté son offre définitive de reprise des 49,9% détenus par l’État.

Le consortium, regroupant vingt banquiers et industriels, a déclaré être prêt à investir 1 milliard d’euros – sous conditions – pour sauver la compagnie en faillite.

Alors que les médias italiens avaient déjà annoncé en cours de journée un très certain retrait de l’offre en raison d’un blocage syndical, les quatre principales organisations syndicales avaient signé au début de la soirée l’accord sur un contrat de travail entre la future, nouvelle Alitalia et les 12 500 salariés. Seuls, les syndicats de pilotes et de personnel navigant ont refusé de signer. Alitalia risque donc de décoller au 1er décembre sans l’accord des pilotes, stewards et hôtesses.

Une diminution des effectifs de 3.250 emplois et une fusion avec Air One, la deuxième compagnie italienne, est prévue par le consortium. Tous les problèmes ne sont pas pour autant résolus :

• Le consortium doit choisir un partenaire étranger, une compagnie aérienne, indispensable à la relance d’Alitalia. Le président du consortium, Roberto Colaninno, ne s’est pas exprimé si celle-ci serait Air France-KLM ou Lufthansa, cette dernière étant favorisée par le chef du gouvernement Silvio Berlusconi. La décision sera prise courant novembre, ajoute M. Colaninno.
• La Commission européenne doit se prononcer sur le crédit relais de 300 millions d’euros accordé par le gouvernement à Alitalia et décider s’il s’agit d’une aide de l’État illégale. Antonio Tajani, commissaire européen aux transports, propose un remboursement par la compagnie qui héritera des dettes d’Alitalia.

Enfin, les autorités italiennes devront prendre une décision quand à la fusion avec la compagnie Air One. Roberto Colaninno reste cependant optimiste, car le marché français est contrôlé à 90% par Air France-KLM, celui de l’Allemagne à 80% par Lufthansa et la nouvelle société italienne, elle, contrôlerait au maximum 60% du marché italien.