l’entreprise Air France a annoncé que les passagers disposant les billets jusqu’au 3 décembre pour l’Inde et jusqu’au 5 décembre pour la Thaïlande pouvaient demander un report sans charges. Le report sans frais est autorisé jusqu’au 28 février 2009. Pour ce qui est des remboursements, la compagnie n’était pas en mesure d’indiquer s’ils seraient possibles.
Thai Airways abonde dans le même sens. Elle autorise tous les passagers possédant des billets pour Bangkok de renoncer à leur voyage sans frais et de se faire rembourser intégralement ou de le reporter gratuitement à une date ultérieure. La compagnie a ajouté qu’elle cherchait des solutions pour acheminer les voyageurs ayant des billets valables vers des destinations au-delà de Bangkok. Elle essaie notamment de les reclasser sur d’autres transporteurs.
Le Ceto (Association des tour-opérateurs), pour sa part, recommande à ses voyagistes d’autoriser le report sans frais de tous les départs prévus vers l’Inde et la Thaïlande jusqu’au 1er décembre, dans un délai d’un an. Les touristes concernés peuvent soit demander le report vers la même destination, soit vers une autre destination proposée par le tour-opérateur.
Jet Airways a indiqué que les passagers souhaitant annuler leurs vols pour la journée du vendredi 28 novembre pourraient le faire sans frais en contactant le 01 49 52 41 15.

Comme l’année dernière, la compagnie irlandaise low cost Ryanair publie un calendrier 2009 avec des photos de ses plus belles hôtesses. 900 « stewardesses » avaient participé au casting, seulement treize ont été photographiées… sans leurs uniformes de service.

Le calendrier pour vous accompagner tout au long de l’année 2009 est déjà en vente pour 10 euros dans les avions de la compagnie. Une partie de la recette, au moins 100 000 euros, sera offerte à l’organisation irlandaise de SDF « Dublin Simon ».

Mais tout le monde n’apprécie par pour autant : L’institut de la Femme en Espagne veut porter plainte auprès des autorités irlandaises et européennes contre la façon dont sont représentées les hôtesses.

Air France et KLM viennent de créer un nouveau site, bluenity.com. Un réseau social un peu à l’image de Facebook mais dédié au secteur aérien, permettant aux voyageurs de se faire connaître et de faire connaissance d’autres passagers après réservation. Le site communautaire paraissant en trois langues (français, anglais et néerlandais) est entièrement gratuit. Un voyageur peut créer un profil général et également un profil de voyageur, tout en faisant part de toutes sortes d’informations qu’il désirera partager avec le reste de la communauté : métier, centres d’intérêt, pays visités, bonnes adresses, etc.

À partir du 7 novembre, le voyageur peut après réservation rendre sa présence visible et connaître les profils d’autres passagers du même vol, pour nouer contact et s’échanger avec ceux-ci « en amont, pendant et après le voyage », annonce Patrick Roux, directeur markéting d’Air France.

Le premier vol d’essai du Boeing 787 « Dreamliner » n’aura pas lieu cette année et doit être remis à plus tard. Une porte-parole du constructeur américain précisait qu’une nouvelle date pour le vol d’essai ne pouvait être annoncée pour le moment.

Les raisons de ce nouveau retard, le quatrième pour le « Dreamliner », seraient des problèmes concernant certaines fixations, auxquels s’ajoutent les conséquences de près de deux mois de grève des ouvriers mécaniciens.

En tout, Boeing marque un retard de près de deux ans par rapport au calendrier originairement prévu : les premiers appareils auraient dû être livrés au cours de la première moitié de l’année. Boeing a enregistré plus de 900 commandes pour l’appareil et risque des demandes d’indemnisation de la part des compagnies clientes.

Le B 787 consomme moins de carburant que d’autres appareils comparabes et peut être considéré comme concurrent direct du futur Airbus A350.

Selon certains experts, les raisons de ces retards viendraient du fait que beaucoup de pièces du « Dreamliner » soient livrées par des sous-traitants : l’avion, construit à Everett dans l’état de Wahsington, reçoit ses ailes du Japon (Mitsubishi), sa carlingue de l’Italie (Alenia) – parmi autres pièces provenant de sous-traitants américains.

Les fixations mal montées, ne formant que 3% de toutes celles nécessaires à l’assemblage, proviennent de sous-traitants des États-Unis et de l’étranger, précisait la porte-parole de l’entreprise, se pressant d’ajouter que ces problèmes de production restent « dans la normale ». De plus, la grève des mécaniciens de septembre à novembre aurait enrayé l’assemblage de l’appareil. Les 27 000 mécaniciens avaient terminé leur grève dimanche dernier après avoir obtenu un accord avec le constructeur, lequel déclarait avoir perdu à cause de cette grève plus de 100 millions de dollar par jour

Selon la dernière note de l’Association internationale du transport aérien (IATA) parue fin octobre, les compagnies aériennes se trouvent toutes en grandes difficultés face à la crise économique : Sterling Airways, opérateur danois, vient de déclarer faillite, de même que, toujours selon l’IATA, déjà 30 compagnies depuis le début de l’année. Même les « grands » comme Lufthansa ou Air France craignent de ne pouvoir atteindre leurs objectifs.

Le trafic a baissé pour la première fois depuis 2003, touchant autant le trafic passager que le fret. Le directeur de l’IATA, Giovanni Bisignani : « La rapidité et l’étendue de la dégradation du trafic sont alarmantes. Nous n’avons pas connu de tel déclin du trafic passagers depuis 2003 ». Selon M. Bisignani, même les dernières baisses des prix pour le kérosène ne suffisent pas à compenser la baisse de la demande.

L’ancien président de la compagnie américaine American Airlines, Robert Crandall, prédit que les difficultés financières mondiales seront «bien pires que ce que la majorité d’entre nous veut bien le penser ».

Treize employés de la compagnie aérienne Virgin Atlantic Airways ont été licenciés après avoir posté des « remarques totalement inopportunes » voire « insultantes » sur le site Facebook. Les membres du personnel navigant avaient traité les passagers de prolétaires et diffusé que les appareils de la compagnie étaient pleins de cafards.

Pour la compagnie aérienne, les employés ont largement dépassé les bornes : il n’est pas justifiable que le réseau social « soit utilisé par les personnels de toute compagnie pour critiquer les passagers, qui en dernier ressort, paient leurs salaires », déclarait un porte-parole. Les employés auraient eu un comportement tout à fait inacceptable et porté tort à leur entreprise.

Facebook est un réseau social affichant à l’heure actuelle plus de 110 millions d’utilisateurs, permettant à ceux-ci d’échanger photos, vidéos et toutes sortes d’informations personnelles à l’aide de profils ou de communautés. La communauté Facebook de Virgin Atlantic décompte à peu près 7000 membres.

L’opérateur low cost Ryanair annonce vouloir réagir à la crise financière avec des billets moins chers. La compagnie, qui ressent elle aussi les conséquences d’un kérosène plus cher et de la crise financière, a dû endosser des pertes considérables. La réaction : des prix encore plus bas pour attirer les clients, tout au moins en Europe.

Comme toutes les compagnies aériennes cette année, Ryanair a dû d’abord faire face à la montée fulminante des prix pour le kérosène. Maintenant, c’est l’impact de la crise économique qui fait réfléchir les clients deux fois avant de prendre l’avion – ou non. Les bénéfices ont baissé de presque 31% ou 186 millions d’euros, annonçait Ryanair lundi.

Malgré la crise, Ryanair n’abandonne pas ses projets de proposer des vols low cost vers les États-Unis. Ces vols transatlantiques n’auront cependant seulement lieu si Ryanair réussit à acquérir des avions revendus par d’autres compagnies à un bon prix. Le patron de la compagnie irlandaise, Michael O’Leary, a annoncé lors d’une interview ce week-end vouloir offrir des billets vers les USA pour 10 euros.

Ryanair opère dans 26 pays avec plus de 800 destinations.

La faillite de la compagnie italienne Alitalia paraissait inévitable quand, vendredi soir, quelques heures avant l’échéance, le consortium CAI (Compagnie Aérienne Italienne) a présenté son offre définitive de reprise des 49,9% détenus par l’État.

Le consortium, regroupant vingt banquiers et industriels, a déclaré être prêt à investir 1 milliard d’euros – sous conditions – pour sauver la compagnie en faillite.

Alors que les médias italiens avaient déjà annoncé en cours de journée un très certain retrait de l’offre en raison d’un blocage syndical, les quatre principales organisations syndicales avaient signé au début de la soirée l’accord sur un contrat de travail entre la future, nouvelle Alitalia et les 12 500 salariés. Seuls, les syndicats de pilotes et de personnel navigant ont refusé de signer. Alitalia risque donc de décoller au 1er décembre sans l’accord des pilotes, stewards et hôtesses.

Une diminution des effectifs de 3.250 emplois et une fusion avec Air One, la deuxième compagnie italienne, est prévue par le consortium. Tous les problèmes ne sont pas pour autant résolus :

• Le consortium doit choisir un partenaire étranger, une compagnie aérienne, indispensable à la relance d’Alitalia. Le président du consortium, Roberto Colaninno, ne s’est pas exprimé si celle-ci serait Air France-KLM ou Lufthansa, cette dernière étant favorisée par le chef du gouvernement Silvio Berlusconi. La décision sera prise courant novembre, ajoute M. Colaninno.
• La Commission européenne doit se prononcer sur le crédit relais de 300 millions d’euros accordé par le gouvernement à Alitalia et décider s’il s’agit d’une aide de l’État illégale. Antonio Tajani, commissaire européen aux transports, propose un remboursement par la compagnie qui héritera des dettes d’Alitalia.

Enfin, les autorités italiennes devront prendre une décision quand à la fusion avec la compagnie Air One. Roberto Colaninno reste cependant optimiste, car le marché français est contrôlé à 90% par Air France-KLM, celui de l’Allemagne à 80% par Lufthansa et la nouvelle société italienne, elle, contrôlerait au maximum 60% du marché italien.

En 2010, les voyageurs pourront à nouveau porter sans limites des liquides, crèmes ou gels dans leurs bagages à main. Selon l’hebdomadaire allemand « WirtschaftsWoche », le commissaire européen aux Transports, l’Italien Antonio Tajani, désire supprimer les restrictions mises en place en 2006. Mise à part l’Allemagne, tous les pays du conseil de sécurité auraient déjà voté pour la suppression. Aucune unanimité n’étant indispensable, la proposition de M. Tajani a été acceptée. L’accord du Parlement européen est quasi sûr, car l’assemblée avait dû déjà discuter plusieurs fois le problème.

Selon les restrictions actuelles, les passagers n’ont le droit d’emporter crèmes et liquides à bord que si ceux-ci sont contenus dans des récipients de maximum 100ml et que ces récipients eux-même soient transportés dans un sac plastique avec fermeture et dont la capacité n’excède pas un litre par passager. Ces mesures, appliquées depuis fin 2006, avaient pour but d’empêcher d’éventuels terroristes d’embarquer avec des produits chimiques dans les bagages à main.

Un Boeing 737 de la compagnie aérienne Air Europa, venant de Glasgow en Écosse, a échappé vendredi dernier à une catastrophe : l’appareil qui, selon plusieurs passagers, vibrait de façon inhabituelle au niveau des ailes, a quitté la piste lors de l’atterrissage par mauvais temps. L’avion a arrêté sa « glissade » à 100 mètres à peine du bord de mer.

Selon les autorités espagnoles, aucun des 74 occupants n’a été blessé. La raison de l’incident n’est pas encore connue, et il est bien possible que les conditions météo y soient pour quelque chose, précisait un porte-parole de l’aéroport.